2023年LED智慧路灯：更卷，更出圈，更期待！

2023年注定会是不平凡的一年：2023年是全面贯彻落实党的二十大精神的开局之年，是实施“十四五”规划承前启后的关键一年，也是全面建设社会主义现代化国家开局起步的重要一年。同时，2023年是疫情结束后的复苏之年，百业待兴，在这样的环境下，智慧路灯行业是否会驶上快车道？

新基建投资加速了，智慧路灯会爆发吗？

最近，国家发改委、工信部等多个部门谈到投资时，都重点提到了新型基础设施建设投资，并明确了多项支持政策。总的来看，新基建将成为2023年稳投资的重要抓手。而作为新基建及智慧城市建设的重点产业，智慧路灯或将迎来爆发。

单是2022年，在“新基建”浪潮下，智慧路灯成为各地重点支持的方向之一（见下表2022年智慧路灯政策汇总）。同时，根据相关机构统计，2022年我国12个省份共计20个智慧灯杆项目已经通过审批，拟建智慧灯杆35819套，所有相关项目总投资达55亿元。

2022年智慧路灯政策汇总

根据杆塔在线数据显示，截至2023年1月18日，全国已建智慧灯杆161102根，在建项目达124个，包含133571根智慧灯杆，招标中智慧灯杆60184根，智慧灯杆总数达354857根。

可预见的是，2023年随着政策效应持续显现，新一轮换装将开启，智慧路灯应用不断加速，有望迎来新一轮的爆发期。

由智能到多杆合一，满足系统扩容要多久？

在智慧路灯发展早期，主要搭载智能照明控制系统、公共广播、LED信息屏、紧急呼叫、智能公交站牌等较为简单的应用。在“多杆合一”推出后，它又整合了交通杆、监控杆等功能，搭载交通信号灯、道路指示牌、分道指示牌、路名牌、电子警察、治安监控等设施。

名家汇董事长助理廉建勋表示，智慧路灯需要具备感知能力、通讯能力和边缘计算能力，是一种新型的信息公共基础设施，从而能够推动城市去打造更多的智慧应用，并基于数字化城市去做智慧而有效的决策。

政府一直在建设的智慧城市平台是大脑，而我们的智慧路灯就相当于城市的神经末梢和四肢，有了我们的智慧路灯加持，智慧城市的建设相信一定会更加的完善！

随着技术的不断进步，智慧路灯搭载的应用设备和可实现的应用场景越来越多。在5G的推动下，智慧路灯又拓展了5G微基站、5G宏基站、智能WIFI、新能源充电桩、智慧停车、车路协同、环境监测、智能城管等应用，以及其他一系列创新应用场景。目前，智慧路灯杆的这些功能可以根据业主的需求进行定制，而定制的目标也不再是功能的堆砌，而是实现平台的联动。光概念总经理肖淑玲表示：伴随中国智慧城市的发展，智慧路灯作为5G基站载体，5G基建将推动智慧路灯建设进入“快车道”阶段。

2023年，智慧路灯产品还能给我们带来什么样的惊喜。而无论是什么样的惊喜，我们都希望——作为智慧城市节点，智慧路灯能够最终在点数、带宽、拓展等方面满足将来系统扩容的需要。

群雄逐鹿，谁能成为头号玩家？

作为智慧城市的节点，智慧路灯处于风口之下，无论是传统路灯、路灯杆商，还是通信巨头、数字化集成服务商、安防企业等都想分羹。

智慧路灯领域，哪家强？根据每日LED全媒体创办的前海湾照明工程奖，洲明科技、立洋光电、多普迪、慧光智城、太龙智显、龙腾照明、上海三思、名匠智汇、沃能光电、光概念等入选“2022年度前海湾十大智慧路灯企业”。据悉，年度前海湾照明工程奖颁奖典礼将于2023年2月15日在深圳登喜路国际大酒店盛大举行。

同时，华为、中兴、浪潮、海康威视、阿里、腾讯、大华、商汤、旷视、联想、海尔等科技企业也已下场，加速布局智慧路灯领域。对于智慧路灯而言，这些企业大多是“跨界”而来，目的是寻找新的业务增长点以实现自身的社会价值。

但想要路灯更多功能、城市更智能，往往需要用到非常多的跨领域跨行业技术，这不是一家企业能独立完成，最为直接的形势就是合作。“智慧路灯的特殊性，使企业由原先单个项目投标方转变为总包集成商角色。”业内人士表示。未来，跨界合作变得更加重要，政府部门对智慧城市项目中软件技术实力和所提供的核心功能也将有越来越高的要求。

可以推断，拥有大数据、微电子芯片等核心能力，且能够整合电子系统集成商、路灯杆厂家等各方面资源和数据的企业将在5G、PPP、智慧城市迅速落地的未来几年获得较快增长。

企业在智慧路灯方面的基本情况

国标落地，智慧路灯的路有多远？

众所周知，我国智慧灯杆行业数个国家级标准《智慧城市智慧多功能杆服务功能与运行管理规范》于2022年3月1日起正式实施。该标准将为智慧多功能杆功能设计与运行管理等提供标准依据。但标准体系的建立不可能一步到位，在实际应用中，牵头部门、建设部门和运营部门的确定；建设、运营、维护的权责乃至后期利益的分配等问题，仍需要不断完善。

此外，智慧路灯高昂的造价也影响了其普及的速度。综合来看，智慧灯杆的单杆成本仍维持在3万元左右，有时还要额外承担智慧灯杆建设时所需要的地下管道、线缆、光纤的铺设成本，这也导致智慧灯杆项目招标预算金额总是在数千万甚至是上亿级别，而传统的路灯灯杆主要成本集中在杆体，造价一般在数千元不等。

尽管问题突出，但行业人士对于智慧路灯的市场依然看好：

慧光智城（深圳）董事长/联合创始人周倜表示：随着2023年疫情的过去，慧光智城非常看好未来的市场前景：原因在于，首先稳经济促发展背景下，基础建设项目中的智慧灯杆机遇很大，其次2019年以来积压的项目随着专项债等融资手段的支持会有充分释放；最后智慧灯杆产品线基本定型，技术不确定因素日益减少，使得生产成本逐渐降低，有利于市场更广泛的接受。

太龙智显总经理郝光军认为：2023年市场会大幅增长，但竞争将更加惨烈，更多的人，更大的资本将进入这一赛道，是很关键的一年。

观点也得到多普迪执行董事刘利华的认可，刘总表示作为推进智慧城市建设中的重要组成部分，“智慧路灯”等感知终端的建设和应用部署在新的一年里将迎来更大增量的发展态势，也将持续受益保持快速增长，逐渐呈现规模化的发展新态势。

总而言之，实际并没想象那么难，2023年，智慧路灯的路有多远？行业代表企业持有哪些观点？敬请期待《企业说》专题：2023年LED智慧路灯展望。