广州中心城区道路照明再升级！
花城广州，气候温暖，四季常绿。每当夜幕降临，伴着阵阵江风，外出散步、锻炼、遛狗……是不少市民放松身心的首选。近年来，广州夏夜里，道路两旁的照明更加明亮，地标建筑的亮化也更具岭南风情，让越来越多的市民愿意在夜间走出家门。
据了解，下一步，广州市还计划对中心城区没有路灯，或照明度不足的市政道路进行升级改造，并优先处理车流、人流较大的道路，如双向四车道及以上的道路或河涌边的步道，进一步扮靓广州的夜晚。
临江大道：亮化提升，变身夜跑、自拍胜地
如果问，广州哪一条路的夜晚比白天更美、更热闹，那么位于珠江北岸的临江大道一定榜上有名。
随着近两年的道路品质化提升和景观亮化改造，夜晚的临江大道成为广州最负盛名的临江慢跑公园，每当夜幕降临，这条长约5公里的临江带状公园，总会聚集不少夜跑一族。
这里之所以能成为夜跑胜地，与沿江一线近年来的照明升级不无关系。在临江大道缓跑径，第一眼看去，基本上看不到路灯，但是光线既不会显得刺眼，又提供充分的照明，确保能看清跑道。仔细寻找光源才发现，这些照明景观都被巧妙藏起来了，不少庭院灯和草坪灯都被隐藏在缓跑径旁的花丛中。
在临江大道边上可以看到，附近小区居民不约而同出来沿江散步，外地游客也热衷于来这儿感受一江两岸核心区的夜景。明亮舒适的照明景观与不远处的广州塔、猎德桥一起倒映在江水中，璀璨而静谧。
二沙岛：艺术生态相融 岛屿风光更加连贯
在不远处的二沙岛，也完善了沿岸树木景观照明，使得水岸灯光更为连贯。在迎宾大道沿路的两侧添加植物照明及“仿生”的造型鸟巢灯具，乍看上去就像一个鸟巢，鸟巢缝隙中漏出的灯光像自然光一样不刺眼，又与行道树自然统一，让二沙岛显得更加“生态、自然”。
广州发展公园和传祺公园原有损坏庭院灯被修复，园路增加草坪灯，完善基础照明。根据开放式公园的布局，选取园区造型突出的组团树木，通过“场景灯光”塑造公园的艺术形象，点亮公园入口广场。
宏城公园入口以蝴蝶造型灯具点亮树丛，地面增加压感埋地灯增加灯光节奏感，在花瓣广场增加主题为“绽放”灯光雕塑。艺术公园广场增加植物照明，地面采用投影灯来模拟涟漪的波光，仿佛泉水滋润着大地。
消灭城区黑点，提高夜广州颜值
与此同时，作为一座国际化大都市，也是一座不夜城，广州一些路段仍旧存在着有路无灯，或者路灯养护不佳的状况。对此，近日从广州市照明建设管理中心了解到，为了完善提升中心城区道路照明缺陷路段的照明情况，将对广州市中心城区没有路灯或照明度不足的市政路段进行路灯新建、改造。
据介绍，本次提升工程将对广州市中心城区道路照明设施查漏补缺相关工作，照明黑区进行道路照明完善工程进行设计。建设路段性质包括主干路、次干路、支路、堤岸步道、巷道、高架桥底道路等市政路段。
广州市计划收集中心城区道路照明设施缺陷投诉路段，根据道路类型、长度、需处理的紧急程度进行整理分析，将所有照明设施缺陷的路段按实施的先后进行分类安排，优先处理车流、人流较大的道路，如双向四车道及以上的道路或河涌边的步道。
其中，单向车行道宽度为12米及以上的城市主干道(双向六车道及以上道路)，将在车行道两侧对称布置双挑臂LED路灯，安装间距36米;灯具整灯功率为：250W/60W，灯具安装高度为12m/6m，设计照度为34lx，功率密度为0.58W/㎡。
单向车行道宽度为5-10米的城市次干道(双向四车道)，计划在车行道两侧对称布置双挑臂LED路灯，安装间距24米;灯具整灯功率为：120W/40W，灯具安装高度为8m/4m，设计照度为26lx，功率密度为0.63W/㎡。
车行道宽度小于10米的城市支路(双向两车道及以下规模)，在车行道单侧布置双挑臂LED路灯，安装间距30米;灯具整灯功率为：100W/40W，灯具安装高度为10m/5m，设计照度为14lx，功率密度为0.33W/㎡。
河涌人行步道路段，则在河涌人行步道单侧布置LED庭院灯，安装间距15米;灯具整灯功率为：30W，灯具安装高度为4m，新建灯具样式和灯具色温要求需结合现状河涌岸线景观而定，保证整体协调性。
巷道和村道由于道路宽度现状较窄，且缺少完整人行道，无法设置立杆灯，因此需要根据实际情况对此类道路增加壁灯等照明设施对其进行完善。
高架桥下无照明的路段，在最外侧车道依靠桥底柱子上安装的挑臂灯提供照明，桥墩间隔较远且挑臂长度有限，且车行道+人行道的宽度较大，两侧人行道和靠近人行道的车行道的照度不满足规范要求。考虑现状人行道条件复杂且贴近两侧商铺，不适合设置双挑臂路灯，利用现状车行道和人行道间的分隔护栏安装护栏灯进行低位照明来补充现状人行道+车行道的照明。
人行天桥可以天桥护栏作为灯具载体，安装LED护栏灯或LED线条灯来提高人行天桥照度，桥底在柱子或外侧桥面上安装投光灯补充桥底黑区照明。
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